อายุการใช้งานยาวนานขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีวงจรชีวิต 3000 หรือมากกว่า เมื่อเทียบกับกรดตะกั่วเพียง 500-1000 รอบ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยทั่วไปมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วหลายเท่า ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ลิเธียมไอออน รอบยังนับเป็น % ของการชาร์จ แทนที่จะนับหนึ่งรอบทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จ ซึ่งหมายความว่า: การชาร์จ 10% คือ 1/10 ของรอบด้วยแบตเตอรี่ Li-Ion ในขณะที่การชาร์จ 10% ที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือ 1 รอบเต็ม

โอกาสการชาร์จ

ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องการวงจรการชาร์จเต็ม 8-12 ชั่วโมงเสมอเพื่อให้เคมีของแบตเตอรี่มีความสมดุล แต่แบตเตอรี่ LI-Ion ชอบการชาร์จแบบมีโอกาส พวกเขาสามารถเสียบปลั๊กไฟและชาร์จเป็นเวลา 10 นาทีในช่วงพักกลางวัน นี่เป็นวิธีที่ไม่เหมือนใครในการทำงานกะของคุณ และลด Ah โดยรวมที่บรรทุกไปในรถบรรทุก

น้ำหนักเบา

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความหนาแน่นพลังงานสูงซึ่งทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนค่อนข้างเล็กและเบา มันเป็นเพียงหนึ่งในสามของน้ำหนักของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด นี้จะช่วยให้ผู้ผลิตเช่น EP โอกาสที่จะพัฒนารถบรรทุกที่มีมาตรฐานที่สูงขึ้นของวิศวกรรมมนุษย์พื้นที่ขามากขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเพราะแบตเตอรี่มีขนาดเล็กและน้ำหนัก

ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพ 95 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่า ซึ่งหมายความว่า 95 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าของพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถใช้งานได้จริง ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีประสิทธิภาพใกล้ถึง 80 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์

ชาร์จเร็ว

ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นเร็วขึ้นชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มประสิทธิภาพหมายถึงความจุที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เวลา 2-3 ชั่วโมงชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้เวลาแปดชั่วโมง ความจุที่มีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมลดเสียก่อนในคลังสินค้า

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

จากจุดนิเวศวิทยาในมุมมองของมันเป็นที่ปลอดสารพิษและไม่เป็นอันตราย แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ปล่อยก๊าซ จึงเป็นเทคโนโลยีที่สะอาดกว่ามาก และปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่ากรดตะกั่ว

แนะนำให้รู้จัก

วิกฤตพลังงานที่น่ากลัวและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของโลกอย่างชัดเจนแสดงให้เห็นถึงความเร่งด่วนของการเปลี่ยนแปลงในทุกระดับเพื่อพลังงานสะอาด เป็นโซลูชั่นการจัดเก็บพลังงานในอนาคตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างยั่งยืนในวิธีที่เราเก็บและใช้พลังงานของเรา

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ในตลาดการจัดการวัสดุ แบตเตอรี่ Li-Ion ได้รับความนิยมเป็นส่วนใหญ่กับรถลากพาเลทระดับเริ่มต้น เนื่องจากมีการเปิดตัว EPT 12EZ จาก EP Equipment ในปี 2016 ตั้งแต่นั้นมา รถลากพาเลทระดับเริ่มต้นส่วนใหญ่ผลิตด้วยแบตเตอรี่ Li-Ion แม้ว่า เทคโนโลยีที่ใช้อาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก นำไปสู่ลักษณะและมาตรฐานความปลอดภัยที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมตัวเลือก Li-Ion มาหลายปีแล้ว แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมากเสมอและจ่ายให้กับงานหนัก 3 กะเป็นหลัก ด้วยการพัฒนารถบรรทุกใหม่ อุปสรรคนี้จะหมดไป และผลิตภัณฑ์การจัดการวัสดุทุกประเภทสามารถขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี Li-Ion ได้ในอนาคตอันใกล้ ตามการศึกษาของ EP Equipment

การบำรุงรักษาเป็นศูนย์

ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ต้องการการบำรุงรักษาเชิงรุกเพื่อยืดอายุการใช้งาน ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ การบำรุงรักษาอื่นๆ และโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างมาก

ราคาไม่แพง

การเปรียบเทียบราคาพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้แน่ใจว่า คุณได้รับข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมที่สุด สำหรับผลิตภัณฑ์แบบแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เทียบกับผลิตภัณฑ์แบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โดยสรุปแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจมีราคาถูกกว่าในแง่ของการจัดซื้อ อย่างไรก็ตาม โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมอาจช่วยให้การดำเนินงานคลังสินค้ามีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากขึ้นในระยะยาว :

• ลดค่าใช้จ่ายและพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่
• ไม่มีเวลาและแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่
• เวลาและแรงงานน้อยลงในการบำรุงรักษาและรดน้ำแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
• ลดการสูญเสียพลังงาน (โดยปกติแบตเตอรี่ตะกั่วกรดใช้พลังงานจากความร้อนถึง 50% ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมใช้เพียง 15%)
• ขนาดแบตเตอรี่โดยรวมที่เล็กลงนำไปสู่ต้นทุนการซื้อที่ใกล้เคียงกัน และมีความเป็นอิสระเท่ากันหรือดีขึ้นเนื่องจากการชาร์จไฟที่เสียโอกาส

แบตเตอรี่ลิเธียมแต่ละชนิดเหมือนกันไหม

ลิเธียมไอออนได้รับการตั้งชื่อตามวัสดุที่ใช้งาน มีส่วนประกอบทางเคมีหลายประเภทในการสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้ วัสดุที่เกี่ยวข้องมากที่สุด 2 ชนิดสำหรับอุตสาหกรรมรถยก ได้แก่ ลิเธียม-ไอออน ฟอสเฟต (LFP) และ ลิเธียม-แมงกานีส-โคบอลท์-ออกไซต์(NMC)

เทคโนโลยี NMC เป็นที่รู้จักกันดีในอุตสาหกรรมรถยนต์และการผลิตอื่นๆ ซึ่งน้ำหนักและขนาดมีบทบาทสำคัญ ข้อดีของแบตเตอรี่ NMC คือความหนาแน่นของพลังงานสูงและขนาดที่กะทัดรัด ข้อเสียของเซลล์ NMC คือมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการติดไฟและการระเบิด เมื่อรั่วหรือร้อนเกินไป เนื่องจากน้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานสูง ผู้ผลิตบางรายยังคงใช้ NMC ในผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนย้าย ในขณะที่ผู้ผลิตเช่น BYD, Linde, Still, EP Equipment และอื่นๆ ได้เปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่ต่างออกไป

ปัจจุบันเทคโนโลยี LFP เป็นเทคโนโลยีที่ผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ขนย้ายลิเธียมไอออนชั้นนำใช้ LFP มีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าเคมีที่ดีโดยมีความต้านทานต่ำ ประโยชน์หลัก คือ จ่ายกระแสไฟสูง และอายุการใช้งานยาวนาน นอกเหนือจากความเสถียรทางความร้อนที่ดี ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และ ทนทานต่อการถูกทำลาย มีข้อดีหลายประการในการเลือก เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วย LFP โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น รถลากพาเลทไฟฟ้าแบบนั่ง หรือ รถยกโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ LFP จะมีความแข็งแรง ไม่ติดไฟ หรือไหม้เมื่อเกิดการรั่ว แค่นี้ก็ปลอดภัยแล้ว!

อีพี อิควิปเม้น ผลิตเครื่องจักรลิเธียมไอออนทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่ LFP เพื่อจ่ายไฟให้กับรถยก เนื่องจาก ลิเธียม-ฟอสเฟต นั้นทนทานต่อสภาวะการชาร์จจนเต็ม และมีความเค้นน้อยกว่า ระบบลิเธียมไอออนอื่นๆ หากเก็บไว้ที่แรงดันไฟฟ้าสูงเป็นเวลานาน